Hoofdnavigatie
- Home
- Actueel
- Dienstverlening
- Wonen en leefomgeving
- Zorg en welzijn
- Kunst, cultuur en sport
- Jeugd en Onderwijs
- Ondernemen
- Projecten
- Bestuur en Organisatie
De dagelijks besturen van de stadsdelen West en Centrum stellen voor op de route Jan Evertsenstraat - De Clercqstraat - Rozengracht - Raadhuisstraat snorscooters (met blauw kenteken) te weren van de fietspaden. Dit om de verkeersveiligheid te verbeteren en toenemende overlast van snorscooters op fietspaden, aan te pakken.
De dagelijks besturen van de stadsdelen West en Centrum stellen voor op de route Jan Evertsenstraat - De Clercqstraat - Rozengracht - Raadhuisstraat snorscooters (met blauw kenteken) te weren van de fietspaden. Dit om de verkeersveiligheid te verbeteren en toenemende overlast van snorscooters op fietspaden, aan te pakken.
Om de proef te kunnen uitvoeren moet in de Jan Evertsenstraat en de De Clercqstraat de snelheid op de rijweg worden verlaagd van 50 naar 30 km/uur, zodat het snorscooterverkeer van de vrijliggende fietspaden naar de rijweg, verplaatst kan worden. Bij een snelheid van 50 km/uur zou het snelheidsverschil tussen auto's en snorscooters (die niet harder dan 25 km/uur mogen) te groot zijn, wat onveilige situaties zou opleveren. In stadsdeel Centrum, op de Rozengracht en in de Raadhuisstraat, blijft de snelheid 50 km/uur; in deze straten zijn geen vrijliggende fietspaden en rijdt al het verkeer al op de rijweg.
Volgens de portefeuillehouders verkeer van stadsdeel West en stadsdeel Centrum, te weten Dirk de Jager en Janine van Pinxteren moeten de fietspaden weer exclusief voor fietsers worden. "Snorscooters zijn nu te dominant op het fietspad en zorgen dat mensen niet meer rustig kunnen fietsen op de plek die daarvoor bedoeld is. De route waarop we de proef willen uitvoeren is een zogenaamde ‘red route', waarop het aantal verkeersongevallen hoger dan gemiddeld is. Met deze proef willen we iets doen aan de toenemende overlast van scooters zonder het veiligheidsprobleem naar de rijweg te verplaatsen. We sluiten hiermee ook aan op het plan van wethouder Wiebes om op 65 kilometer weg in Amsterdam waar 30 km/uur wordt gereden, snorscooters van het fietspad naar de rijweg te verplaatsen."
Om de proef te kunnen doen is een investering nodig voor het plaatsen van verkeersborden en verkeersdrempels, en onderzoek naar de effecten van de proef. Hiermee is een bedrag van € 500.000,-- gemoeid voor deze aanpassingen in West. De dagelijkse besturen leggen de proef nog voor aan de stadsdeelraden van West en Centrum, die het plan nog moeten goedkeuren.
Snorfietsen van de rijbaan af, is een uitstekend idee. Maar in het Centrum gaat dit niet werken: in de eerste plaats hebben de Rozengracht en Raadshuisstraat geen fietspaden. En de snelheid daar terugbrengen tot 30 km werkt alleen maar als daar ook op gehandhaafd wordt. Nu rijden bijvoorbeeld taxi´s tot boven de 80 km per uur, en die gaan echt geen 30 km rijden...
Overal zouden de brommers&scooters, welke kleur hun kenteken ook heeft, van de fietspaden verwijderd moeten worden. De fietspaden zijn een stuk smaller dan voorheen (àls ze er al waren), de "brommers" zijn een stuk breder dan voorheen.
Bovendien staan geparkeerde fietsen tegenwoordig nogal eens voor een deel op het fietspad.
Dàt komt trouwens door die vreselijk onhandige en ruimte (die we in A helemaal niet hebben!) slurpende fiets"nietjes". Nee, de fietsparkeerbeugels zoals in OudWest zijn duidelijk superieur: compact fietsparkeren en goed bereikbaar boor het op slot zetten!
De Stad maakt er echt wanbeleid van. Geen beleid is immers ook beleid.
Zo!
Ik had een klein vraagje kan er misschien dan iets gedaan worden aan de fietsers die met hun 3é of 4é naast elkaar rijden i.p.v achter elkaar..
Hoi Martien, precies wat ik vorig jaar heb voorgesteld. Ik ben blij dat het nu wel mogelijk is. Jammer is aleen dat mijn andere voorstel, het sneeuwvrij maken van de stoepen bij de ouderen niet van de grond is gekomen. vele van deze jongelui zitten de gehele dag in de automaten hallen en die mogen best wat voor de samenleving terug doen.
Als de proef pas in kan gaan als de bedoelde routes eerst zó ingericht zijn dat je er met de auto echt niet harder dan 30-km/u kunt rijden (met drempels etc.) dan is de proef bij voorbaat al onmogelijk. Op de Rozengracht kunnen bijv. geen verkeersdrempels gelegd worden.
Mooi plan. De route Postjesweg-
Kinkerstraat is ook een woon-werk
route die hiervoor in aanmerking komt. De beperkte ruimte moet
met winkelend publiek gedeeld
worden. Scooters behoren zich daar te voegen bij motorfietsen.